VACANTE como banco de espera en el metro de Lima

Ante estos datos lo que más preocupaba a la hora de equipar sus estaciones era la durabilidad del mobiliario. Dado que estamos en una instalación por la que pasan miles y miles de pasajeros a diario, era imprescindible que el material fuera resistente sin perder la estética de un buen diseño. Por eso el Banco VACANTE, diseñado por Enric Miralles, era perfecto. Unas líneas atemporales, un diseño único y fabricado en un material que garantiza la durabilidad del asiento, acero inoxidable.  

Es así como se instalaron en la línea 2 del metro de Lima 88 Bancos VACANTE 00 de 4 plazas y con fijación al suelo en los extremos. 

Así mismo, el equipo responsable del proyecto reconoció que nuestra firma le transmitía “confianza” y la seguridad de que ante cualquier problemática que pudiera surgir, Sellex daría una pronta respuesta para sacar el proyecto adelante. Y no se equivocaban, si hay algo que nos define es el compromiso y nos involucramos en cada proyectos haciéndolo casi nuestro.  

Un banco de espera robusto y versátil 

Robustez y versatilidad son las dos características más destacables de VACANTE, un banco ideal para todo tipo de terminales de pasajeros. VACANTE lleva años dando la bienvenida a pasajeros de todo el mundo que llegan a su destino por medio de avión, tren, autobús o incluso barco. Pero donde vemos con más frecuencia este diseño es en estaciones de tren, como la de Coina en Portugal, y en estaciones de autobuses, como la de Ourense o la intermodal de Bilbao. Sin olvidarnos de las estaciones de metro, ya que además de la Línea 2 del metro de Lima también este banco de espera luce en el metro de Bruselas (Bélgica). 

VACANTE está disponible en diferentes tamaños, desde 2 hasta 6 plazas, y ofrece dos posibilidades de colocación: autoportante o fijado al suelo. 

En lo que se refiere a los materiales, las opciones que ofrece la familia de Bancos VACANTE son acero pintado, madera y - bajo demanda – acero inoxidable.  Aunque, en el caso de las terminales de pasajeros, el acero -bien pintado o inoxidable- es lo más habitual ya que al ser un material tan resistente apenas es necesario invertir en mantenimiento. Sin duda, el metro de Lima escogió el banco robusto y versátil que necesitaba.